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□ 何勇
2月18日,兰州开往广州的K225次列车到达长沙站,因列车上一些旅客未在票面到达站下车,造成列车超员。受其影响,部分正常购票旅客未能在长沙站上车。(2月19日《扬子晚报》)
因旅客“买短乘长”,造成列车严重超载,导致后续路段购票旅客无法正常上车,这样的事情已经不是第一次发生。2月15日,广州高铁列车严重超员致无法行驶,多名旅客“买短乘长”不愿下车,列车员无奈报警。
一些旅客为了返程,在没有买到全程火车票的情况下,以“买短乘长”方式乘坐火车出行,造成列车严重超载。旅客选择“买短乘长”可以理解,但显而易见,这种行为直接干扰了正常的铁路客运秩序,也严重损害了其他旅客的合法权益,还存在严重的安全隐患。
在火车票“一票难求”的出行高峰期,旅客“买短乘长”现象屡禁不止,归根结底是铁路运营部门管理存在短板。长期以来,铁路运营部门对旅客“买短乘长”选择采取的是默许态度,只要不造成高铁列车无法启动,不会将“买短乘长”旅客赶下车。
为保障列车正常运行,确保购票旅客合法权益,铁路运输部门亟需补齐管理短板,遏制“买短乘长”现象,进一步提高服务水平和运输能力。一方面,应当运用大数据技术,结合今年春运上线的购票需求预填功能,及时增加临时车次,加强资源调配,加大运力投入,最大程度缓解供需矛盾。另一方面,更加科学、公平、合理分配长短途火车票,并将客票、余票信息更加清晰、透明地向公众开放,指导旅客有序出行,既避免短途旅客被迫“买长乘短”,也防止长途旅客“买短乘长”。
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