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[行业热点] 两汽车巨头合并 利好在华法系车 PSA每年投亿元支持神龙发展

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发表于 2021-1-6 08:04:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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神龙汽车实现“开门红”

武汉神龙工厂生产的标致产品

4日晚,PSA(标致雪铁龙)、FCA(菲亚特克莱斯勒)两大汽车巨头分别召开股东会议,各自以高票通过合并协议,双方将组成新公司Stellantis,成为全球第四大汽车公司。楚天都市报记者从PSA中国区证实了这一信息。此前,两巨头均与中国车企有合作,合并后,其在华业务或将整合,法系车在中国也将迎来发展契机。鉴于PSA与东风合资有神龙汽车,此举对神龙乃至武汉汽车产业有何影响?记者采访了业内人士,多数专家认为,PSA与FCA合并将利好神龙。


好事多磨


多轮谈判达成协议


早在2019年10月31日,PSA集团和FCA集团就对外宣布将进行合并。当年12月18日,双方正式签署了具有约束力的合并协议。但由于种种原因,两者合并的实质性进展较慢。


直到去年7月,双方才共同公布了拟合并后的新公司名称:Stellantis,其释义为“用繁星照亮”,这让业内恢复了对两者合并的期待。去年11月,双方又联合发布了Stellantis的标识,当时的公告称,标识象征着新公司传承了两巨头的历史文化,体现了全球员工多元化的背景。但仍没有正式的官宣。


北京时间1月4日晚,两集团同时宣布,他们各自召开的股东大会上,均以压倒性多数投票批准了FCA与PSA的合并交易,从而创建Stellantis集团。按照两者此前签署的协议,双方拟以50:50的股比,实现两家企业全面合并。不过,取决于惯例成交条件,两家企业的合并协议还需通过相关机构的反垄断调查,以及监管机构所要求,还有其他相关手续批准,因此最终完成合并预计要到1月16日。


据悉,新集团的人事安排已确定,原FCA董事长约翰·艾尔坎将任新集团董事长,原PSA集团管理委员会主席唐唯实将任新集团首席执行官。


搅动市场


在华业务或将整合


PSA和FCA在全球市场上都有举足轻重的地位,但在中国市场的表现却都不尽人意。


PSA在国内有两家合资车企,分别是与东风合资的神龙汽车,与长安合资的长安PSA。神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙曾拥有过辉煌时刻,但近年表现不佳;长安PSA多年来没有起色,现已更名为宝能汽车。


菲亚特早在1999年就进入中国,成立南京菲亚特,后被上汽收购,2007年从中国市场退出。2009年,菲亚特与广汽合资,卷土重来,但销量依旧低迷。


PSA与FCA合并后的“汽车航母”,能否在中国找到方向,法系车还能打好“中国牌”吗?


对此,业内人士认为,两大巨头合并后,在华业务或将整合,法系车在国内也有望翻盘。武汉汽车流通行业协会名誉会长王斌说:“PSA和FCA以前各自为政,合并后携手共进,可实现联合采购,联合研发,分摊各方的采购、供应成本和产品研发经费。”他认为,双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的标致、雪铁龙等主打大众化路线,而FCA则有玛莎拉蒂等豪华品牌。


PSA中国区相关负责人对楚天都市报记者表示,未合并前,原来的两大公司就都非常重视中国市场,合并后,将更加加大对中国市场的投入。“新集团会对其全球战略以及在华业务进行逐步梳理,以确定下一步的战略规划,这一过程需要时间。”


承诺不变


PSA继续支持神龙


东风与PSA早在1992年就开始合作,双方合资成立的神龙汽车拉开了武汉建设中国车谷的序幕。因此,对PSA与FCA合并一事,东风、神龙方面表示欢迎。


神龙汽车公司相关负责人表示,作为子公司,现阶段他们对股东方面的合并事项不合适进行评价,但总的来说对神龙发展是利好。“毕竟股东实力更强大了,相信合并能带给神龙更多支持和未来发展战略上的考虑。”


而该公司质量分析专业牵头人叶林更是直截了当地说:“希望新公司能够给神龙带来新的动力总成或新的车型,让法系车在中国重塑辉煌。”


那么,神龙的这些愿望能否实现呢?PSA中国区相关负责人接受本报记者采访时表示,无论合并成不成功,都不影响PSA对神龙的支持,“而现在事实上合并成功了,那对神龙更是好上加好。”该负责人强调,“中国市场是绝对不能轻视的。”他说,PSA与FCA都在中国市场有投资,而现状都不太理想,“手心手背都是肉”,因此新企业会从协同、规模效应等角度考虑,在产品、营销等方面进行调整,具体如何调,待集团层面完成磨合后,会逐步明朗。


具体到神龙未来走向,该负责人表示,PSA在合并前对神龙的承诺,合并后仍将保持不变。“我们是神龙的长期股东,无论在中国遇到什么情况,绝对不会撤出。去年9月,我们宣布当年第四季度向神龙提供5000万欧元资金,结果说到做到,已经到位。然后,从今年起到2037年,PSA每年将向神龙提供1亿元人民币,用于东风标致和东风雪铁龙的品牌建设及渠道发展,并补充神龙的现金流。事实表明,我们在不断地帮神龙。”


利好武汉


汉产汽车发展新机遇


元旦小长假期间,本报记者在神龙武汉工厂采访时看到,各车间里机器运转声不停,一辆辆崭新的东风标致和东风雪铁龙汽车,接受出厂检测后下线。据悉,在去年12月,神龙实现了30个月来的首次同比正增长。神龙股东PSA与另一汽车巨头FCA合并的消息,更提振了神龙的士气。今年1月伊始,神龙计划每天满负荷生产11.2小时,日产量145台。


业内专家也认为,两大汽车外企合并后,由于在华业务面临整合,对武汉将有利好,但也面临更激烈的竞争。


湖北省汽车售后服务协会秘书长冯和表示,武汉是当前世界最安全的城市,中国又与欧盟刚刚签署了投资合作协定,多重利好叠加,武汉完全可以利用两大巨头合并的契机主动出击,借力新集团在华调整布局的机会,提升汽车产业水平。


武汉市新能源汽车产业协会副秘书长李庆忠认为,智能网联、新能源等领域,既是汽车未来发展方向,也是武汉寻求突破的着力点,并且武汉在这方面已有一定优势。两大巨头合并后,武汉应积极争取在这些方面与之紧密合作,突出武汉的特色。


事实上,PSA负责人唐唯实在去年10月举行的神龙汽车文化节上,通过视频表示,PSA将在新能源、自动驾驶和车联网领域发力,神龙汽车将率先试水。这与武汉的汽车发展思路也不谋而合。


武汉经开区相关负责人表示,非常欢迎PSA与FCA合并成功,除了与新公司就现有的神龙项目深化合作外,还希望从新公司引进高端品牌和产品,提升中国车谷的汽车产业优势。


楚天都市报

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