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[保养知识] 发动机为何烧机油

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    发表于 2021-3-26 10:50:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    大家都知道,汽车发动机油在使用的过程中会有一定的消耗的,机油的适度消耗是正常且不可避免的。机油正常消耗量是有一定范围的,不同厂家的发动机设计机油消耗在燃油的0.2-0.5%,或者更多。超过标准消耗量后才算是机油异常消耗,或者说烧机油。真正的“烧机油”是指机油进入了燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,汽车尾部会排出蓝色尾气。
    网络图片 发动机润滑系统
    从上图可以看出,引起油耗的部件主要有活塞,气门处,通风等。

    什么情况会导致活塞处烧机油呢?
    1、机油粘度低:粘度低密封效果差,高温亦能导致粘度低。
    2、燃油品质差:易积碳,导致活塞环卡死,油环失去刮油作用,从导致机油蹿入燃烧室。3、活塞环和汽缸壁磨损:造成配合间隙超出极限,也会使一部分机油进入燃烧室。
    4、发动机转速高:激溅到气缸壁上的机油数量会增多。
    5、曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏:会使过多的机油飞溅到气缸壁上,超过油环的刮油能力。
    6、其他:活塞环断裂、活塞环端开口间隙过小、活塞环安装不正确、活塞环对口、活塞环的端隙、侧隙、背隙过大。

    气门处烧机油有什么原因呢?
    气门结构
    气门处引起烧机油主要是气门油封失效。正常情况下,有微量润滑油从气门杆进入气门导管,在气门杆和气门导管之间形成薄薄的油膜,但不渗漏到排气管或燃烧室中,这样,既能保证润滑又不会将机油过量流入排气管或燃烧室。

    1、气门油封失效、气门杆和气门导管之间的配合面磨损,形成较大的间隙。现象:机油消耗将大量增加、排气管冒蓝烟、积炭严重。

    2、当进、排气管道内的气压高于气门导管上的气压时,高压高温燃气穿过气门导管,会使气门杆与导管配合表面的润滑油量减少。

    3、当进、排气管内的气压低于气门导管上的气压时,机油就流入气管内或燃烧室中。空气滤清器比较脏时会增加进气阻力,降低发动机功率,且增加油耗。经验表明:气门导管松旷、气门油封失效所引起的汽车发动烧机油却往往被忽视,甚至被错误判断。
    引起油耗的部件—曲轴箱通风
    从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管,吸入汽缸再燃烧,这种通风方式称为强制通风。

    1、发动机转速过高、发动机过热,使大量机油受热成为蒸气,由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。2、发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失,造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。3、PCV阀强制曲轴箱通风装置,单向阀失灵,会导致曲轴箱压力增高,发动机油反窜进入燃烧室。

    引起油耗的部件—涡轮增压器。

    装有废气涡轮增压器的发动机,有可能因为涡轮增压器发生故障,造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。1、密封装置失效;2、空滤积尘阻塞;3、回油管路不畅;4、进口压力过高;

    5、安装不当。

    若机油消耗大,尾气呈蓝色,缸压正常,动力正常,则应检查涡轮增压器引起的油耗。当油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大,机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉

    引起油耗的部件—泄漏

    1、润滑系统各孔口、油管接合不牢,密封面螺栓松动,密封圈(衬垫)老化、腐蚀,造成机油外漏。

    2、曲轴前、后油封磨损或损坏时,将发生漏油现象,且漏油量较大。

    3、机油压力过高,导致密封衬垫、密封胶圈破裂,造成机油外漏。

    4、气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通,导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统,造成消耗量过大。
    引起油耗的其他原因

    1、车辆的驾驶状况:高速行驶以及频繁的加速和减速,将增加机油的消耗;

    2、油面过高:激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加,使过量的机油被泵入燃烧室燃烧;

    3、劣质机油:劣质机油的稳定性差,快速被分解消耗,导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损,间接造成发动机机油消耗量过多;

    4、蒸发损失大:机油本身的蒸发损失较大;一般发动机在磨合期内,不做机油消耗量的评价

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