记者实地探访我国首艘国产航母“山东舰” “海上巨无霸”有3000多个船舱

时光乱了年华

记者实地探访我国首艘国产航母“山东舰” “海上巨无霸”有3000多个船舱

央视截图

舰载机起飞

舰上伙食不错

据央视报道 我国第一艘国产航母“山东舰”,从2013年开工建设到2019年12月17日正式入列，经历了6年时间，是我国国防装备建设的一个重大里程碑。日前，央视发布的一则视频报道用时整整十分钟，近距离揭开了“山东舰”的庐山真面目。

6年打磨一舰

建造量超过20艘超大油轮

2012年，我国第一艘航母“辽宁舰”正式入列，同时，另一艘航母的建造也提上了日程。这就是我国第一艘完全自主设计建造的航母——“山东舰”。“山东舰”作为一艘全新研制的航母，需要采用大量新设计、新材料，工程量巨大，因此研制周期更为紧张，任务更加艰巨。

中国船舶大船集团首艘国产航母总建造师马瑞云介绍，2013年底的一天，在大连船舶集团的一间厂房里，随着数控切割平台上一道闪亮的弧光划过，“山东舰”的第一块钢板被切开了，中国首艘国产航母正式开工建造。

“山东舰”的建造是一个巨大的系统工程，建造总量超过20艘超大型油轮工程量总和。舱室上万个零部件，上万台套各种设备遍布全船，许多特种装置属首次研制和安装，施工难度巨大。

中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师赵育新说，山东舰是从无到有，是完全自主设计自主建造，首先要攻克船体建造这一关，包括各种钢材的性能试验，所有的设备都是国产自主配套。

2017年4月26日，备受瞩目的“山东舰”提前一个月下水。在接下来的系泊试验期间，航母上的上万余台套设备和系统需要联调联试，每天同时上舰工作的人员超过5000人。

2019年12月17日，在南海之滨的三亚，这艘我国完全自主建造的航空母舰正式交付海军，命名“山东舰”。

记者了解到，“山东舰”的参研、参建、参试单位多达532家。从开工到交付，历时6年，突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈。航空母舰的成功建造彰显了我国的工业实力，承载着国人几十年的梦想终成现实。

共3000多个船舱

总面积有三个足球场大

记者在“山东舰”上看到，它有二十多层楼那么高，长度300多米，整个面积有三个足球场那么大。船上共有3000多个船舱，一天睡一个船舱，轮一圈下来大概需要十年。所以上船之后的新兵，第一课就是要记住自己的房间在哪儿。

“山东舰”和“辽宁舰”在外形上有区别，比如舰岛要短一些，为舰载机留出了更大的活动空间，且舰岛驾驶舱下方多了一层玻璃。此外，“山东舰”还首次实现社区化的管理，分成一个一个小社区。舰员们除了吃饭时去固定的区域，平时工作、洗衣服、生活、睡觉等在这个小社区就可以全部完成，工作和生活更加便捷。

“山东舰”也有自己的图书馆，书架上各种图书类型能够满足舰员们的读书需求。舰上配备了超市，货架上的物品虽算不上琳琅满目，但是麻雀虽小，五脏俱全，舰员们可以在这里买到一些基本的生活用品。伙食问题更是不用担心，舰上每天保障7顿饭，早中晚三顿正餐以外，还有两次间餐和两次夜餐。受到舰船的装备限制，食材一般都是免洗的，比如免洗米，因为船上比较缺水，直接上锅蒸即可。

“山东舰”和“辽宁舰”都有一个非常标志性的滑跃甲板倾角，这个弧线的夹角度数是倾角14度，这是无数次计算得出的最佳方案。

在舰员眼里，“山东舰”又有怎样的魅力？海军山东舰航空保障部门中士连蕙靓说，起飞区甲板一共有3条滑跃起飞跑道。每当歼-15舰载机准备起飞时，起飞助理必须沉着冷静、干脆利落地做出放飞动作。每一套简单的动作，都要经过成百上千次的训练，直到形成条件反射和肌肉记忆。实现人、舰、机的高度融合，才能保证歼-15舰载机的安全高效起降。

那么，航母这个庞然大物在海上又是如何被操纵的呢？海军山东舰航海部门中尉刘健豪介绍，舰艇在海上行驶用操舵仪把控航向，但航母上的方向盘可不一般，它有着“四两拨千斤”的作用。而且操作也不是靠舵手一个人就可以完成的，需要多个部门、多个战位协同配合才行。

舰载航空兵着舰训练

比陆机飞行员复杂得多

舰载战斗机是配备在航空母舰上的主要武器，用于攻击空中、水面、水下等目标，它的性能决定着航空母舰的战斗能力。由于对操纵要求极高，因此舰载机飞行员被看作世界上最危险的职业，是飞行员王牌中的王牌。那么，一名合格的舰载机飞行员是如何诞生的？

记者在海军舰载航空兵某部看到，这里有一个按1：1模拟建造的航母舰载机着陆平台，我国航母的舰载机歼-15双发重型战斗机正进入飞行甲板，尾翼上有非常醒目的鲨鱼标志，它的绰号是“飞鲨”。

据介绍，歼-15拥有可折叠机翼，新增了鸭前翼，配装有2台大功率发动机。此外，对增升装置、起落装置和拦阻钩等系统进行了全新设计，具有稳定的着舰性能。2017年，歼-15突破了夜间起降技术，使中国成为世界上少数几个掌握舰载机飞行员夜间起降技术的国家。标志着中国航母编队具备了全天候作战的能力。

由于在舰上起飞和降落都有特殊要求，且舰载机执行任务也更为多样化，所以舰载机飞行员的培养和训练，要远比陆机飞行员复杂得多。

海军舰载航空兵某部飞行员王小龙表示，舰载机最难的是着陆，航母飞行甲板只有普通飞机跑道的十分之一，宽度只有几十米，同时还要和阻拦索相连，在瞬间将200多公里时速降到零，操控难度不言而喻。