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[时事] 广台高速一路口一年惊现18万张罚单 5分钟内近30辆车违章变道

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发表于 2021-4-14 08:58:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一个不太显眼的路牌提示“往江门方向车辆靠最左侧车道行驶”。路口突然变成实线,许多前往江门(左边)方向的车辆只能压实线违章变道。


“广台高速一岔路口,压实线被罚车主已超过62万人,罚款或逾1.2亿元。”日前,这样一则消息在微博登上热搜,引发热议。有网友质疑:“几个人违章可能是车技问题,数万人违章,是否应该考虑道路设计问题了?”


前日下午,记者驾车实地探访了广台高速43公里路段,并在夜间低峰时段航拍了该岔路。短短5分钟航拍视频显示,有近30辆车压实线。


前日晚,佛山交警通报,此路口一年累计抓拍交通违法行为184373宗,并于当晚对该路段的标线进行了优化改进。


司机吐槽


这个高速路口容易违章


4月10日,有微博网友拍摄视频指出,在佛山市广台高速43公里路段处岔路口,存在道路标线设置不合理的情况。


网友表示,该岔路为广台高速前往江门市和佛山市高明区(云浮市新兴)方向的分岔口。但由于岔路口前右侧三车道均为实线,车主极易误行,最终造成实线变道违章。


该网友还称,“目前被罚款的车主已经超过62万人,罚款或逾1.2亿元。”


发布后,该微博很快引发网友热议。多名网友表示自己曾在此处受罚。还有网友质疑:“几个人违章可能是车技问题,数万人违章,是否应该考虑道路设计问题了?”


12日,长期跑广州至江门路线的货车司机王师傅(化姓)告诉记者,这条岔路让自己十分头疼。


“在广东,大型车辆需要靠右行驶,走其他车道会受罚。”王师傅说,前往江门必须在该岔路口向左行驶。但行驶到该路口时,原本的4车道,突然有3条车道出现了十几米的实线。初跑这条线路的货车司机往往反应不及,只能临时压实线变道,造成违章。


5分钟近30辆车压实线


4月12日下午,记者从广州驾车前往该岔路口一探究竟。


行驶至该岔路口2公里处时,记者看到有道路指示牌提示前方分叉,但并没有相关标线的提示。在高速左侧,还出现了“大车靠右,违者重罚”的警示牌,高速上的大型车辆都按照此警示靠右行驶。


继续往前,直到行驶到距离岔路口1公里和500米处时,记者才看到2个白色标识牌,提示前往江门方向车辆靠最左侧行驶,但白色标识牌在白天十分不明显,难以看清。


迅即,记者行驶到了该岔路口前。此时导航依旧没有提醒,前方右侧三车道为实线,需要提前变道。


几秒后,V形划线区域出现,左侧2车道为江门方向,右侧3车道则为高明方向。但此时右侧3车道已经变成了实线,往左变道就会违章。


12日晚7时许,极目新闻记者用无人机从空中航拍发现:5分钟内,该岔路口有近30辆车压实线变道,多为前往江门方向的车辆,其中以货车居多。


部门反应


事发路段标志标线已优化


12日下午,针对广台高速“天量”罚单一事,广东省相关部门派出了相关工作组赴现场调查。


12日,就网友反映的广台高速43公里处的问题,佛山交警通报称,该标志标线按照《道路标志标线》国标设置,经过验收合格后才投入使用。该处“电子警察”抓拍设备,于2020年3月18日启用。经核查,截至今年4月1日,累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映有624149人在该处违章,与实际情况不符。


据佛山交警统计,“电子警察”启用后,该路段交通事故总数由上一年的85宗下降至39宗,同比下降54.1%;事故受伤人数由13人减少至3人,同比下降76.9%,对预防、减少事故发挥了重要作用。


同时,佛山交警表示,在交警部门的积极协调下,业主单位即日起对该路段标志标线进行了优化改进。包括在现有的实线右侧增划虚线,使右侧车辆可以变道往江门方向行驶;同时,在该岔口远端处施划地面文字标识,在3公里处增设龙门架设置分道提示标志和地面文字标识。而在临近岔口的2公里、1公里、500米处的地面,增加施划文字标识以及分道提示标志,指引车辆往相应方向行驶。在临近路口前1公里处,也将解除货车靠右行驶管制措施,便于货车提前变道。


专家声音


设置标线前应做好调研


武汉理工大学交通学院教授杜志刚认为,在道路设置标志标线,要充分做好前期的调研工作,如对不同走向的交通流量进行调查,分析经过的车辆类型及流量,确定合理车道数,不能随意设置和更改。


杜志刚表示,在交通管理中,有关部门需要强化服务意识,重点是加强对驾驶人群体的合理诱导。


“驾驶人产生违法违章行为绝大多数是无心之误,恰恰反映出诱导信息的不足,没有给驾驶人留下足够的认知、决策、行为时间。”杜志刚说,道路的标志标线设置要充分考量驾驶人的认知、行为能力的局限性,在变道前应做好预告、警示、行动等多级诱导。


杜志刚建议,交管部门可以增设多个龙门架式提示牌、在路面设置文字标识,标出当前车道对应的路名和行驶方向。在变道处鼻端前端,可提前施划加粗的虚实线,提醒驾驶员前方即将变道。在出口处,做好告知和确认标志。总体而言,需要形成连续、渐变、完整的信息链,尽量降低驾驶人无心之误。


杜志刚认为,对于违法违章多发点,有关部门不能止于“头痛医头脚痛医脚”。数以万计的车主在该分岔路口违章受罚的原因,需要有关部门深入思考。


楚天都市报
看透彻了,心会晴的
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