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[用车知识] 发动机拉缸,竟是润滑油惹的祸?

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  • TA的每日心情
    开心
    2021-8-5 08:08
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    白丁

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    宣传达人优秀版主

    发表于 2022-12-13 10:28:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    众所周知,发动机的动力源于活塞,活塞在气缸内高速往返运动,需要润滑油来实现润滑和冷却。现代很多发动机的气缸壁并不是光滑的,而是加工成细小的花纹,主要目的就是为了让润滑油更好地粘附在表面上,保证气缸壁和活塞的润滑。

    当润滑油无法有效在气缸壁和活塞之间形成足够的油膜,或油膜被破坏时,就有可能发生拉缸现象。
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    那么,是什么原因会导致润滑油无法形成足够的油膜或油膜破坏呢?
    活塞积碳
    当活塞产生积碳时,积碳的硬度较大,随活塞高速运动破坏油膜,随发动机长时期运转而对气缸形成磨损到一定程度时,就可能形成拉缸现象。
    发动机温度过高
    当发动机温度过高时,气缸的温度随之过高,润滑油因温度过高而粘度变得很小,无法停留在气缸壁上,也就无法形成油膜,拉缸现象就很有可能产生。因发动机温度过高而产生拉缸的情况是最常见的原因。所以,平时必须注重发动机冷却系统的保养和检查,如定期更换冷却液,检查水箱状况及冷却液量。
    油量不足
    当润滑油量少到一定程度时,气缸壁及活塞无法形成油膜,同时也无法得到润滑油的冷却,没有润滑保护,就会形成拉缸。
    油道堵塞
    当发动机产生油泥时,就有可能造成润滑油道堵塞,结果就跟润滑油量不足一样形成拉缸。
    油泵故障
    润滑油在发动机里循环流动,对发动机的润滑保护的动力来源于油泵,当油泵故障时,产生拉缸的原理也跟润滑油量不足一样。
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    润滑油粘度过低
    发动机制造商会根据发动机不同的设计需要,设计不同的气缸及活塞加工精度,会规定每款发动机使用润滑油的质量规格及粘度等级,当所使用的润滑油粘度等级过低时,达不到规定的粘度;或者使用过程中润滑油受污染,如混入水分、燃油或添加不合适的添加剂,使用粘度过低,油膜厚度不足,就可能形成拉缸。
    润滑油质量不佳
    润滑油质量不佳(或品牌型号使用不妥)时润滑油老化、变质、杂质过多,不能形成一定强度的油膜,使发动机过热而拉缸。
    看透彻了,心会晴的
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