时隔数月，写着“刹车失灵”字样的事故车，依然安静停放在郑州特斯拉体验中心福塔店门口。安静的背后，是深陷舆论风暴中的特斯拉。
4月21日深夜，特斯拉发消息称，愿全力配合提供事发前半小时车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
昨日下午，特斯拉中国公司发布事故车辆在发生事故前1分钟内的数据。数据显示，在事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时，和多次刹停的情况发生。
郑州门店前又有一名车主维权
4月22日下午，记者来到河南郑州，看到河南南阳车主张女士的事故车已在销售门店内停放多日。事故车上“刹车失灵”几个鲜红大字依旧清晰可见，车身上贴了封条，封条日期写着2021年2月25日。
就在记者现场采访时，郑州本地另一名特斯拉女车主凌女士也赶到该店进行维权。
凌女士告诉记者，她于2020年11月花43万元，购买了一台model 3进口版特斯拉。3月29日下午2时许，她驾车回到小区地下车库，当时发现自家车位上停了一台车，随后告知小区物业等待挪车。“我把车停在车位旁边，玩手机游戏。”凌女士说，当时已将车调至hold档，盘腿坐在驾驶位上玩游戏。几分钟后，对方车主赶到将车挪开，但那时她的游戏还未结束，没有在第一时间将车停放车位。
“一瞬间，车子突然失控，高速倒向后方。”凌女士回忆，事情就发生在一瞬间，她当时还沉浸在游戏中，根本来不及反应。事发后，车尾部受损严重，已无法正常启动，后来在两名工作人员帮助下，才将车推进停车位。
事发至今，她多次找到特斯拉体验中心福塔店，但对方称是其误操作导致事故发生。她也曾多次提出，想要特斯拉方提供事故发生前的相关数据，但未果。
22日下午，当得知特斯拉将提交南阳事故车数据时，她也期盼着能早日获得这一数据。
向张女士寄出30分钟行车数据
昨日下午5时46分，特斯拉相关工作人员告诉记者，22日上午他们已经将加盖公章的数据拿到郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，由当事车主来对接接收。
记者从特斯拉方面获取了一份文字信息。该信息显示，22日下午2时32分、2时50分以及4时整，他们通过电话联系张女士的丈夫三次，但电话均未接通。下午2时54分，通过短信联系张女士丈夫，告知数据已准备好，希望进行数据交接，但是未得到回复。
此后，特斯拉郑州分公司于4月22日下午通过快递将封订的纸质版数据，发送至张女士登记在该公司的邮寄地址。同时该公司客户支持部门通过公司邮箱，将事发前30分钟数据的电子版发送至张女士登记在该公司的个人邮箱。
数据显示碰撞前时速48.5千米
特斯拉同时也公开涉事车发生事故前1分钟的数据，并附文字说明。
特斯拉方提供的文字说明显示，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
公开的1分钟数据显示，在驾驶员最后一次踩制动踏板时，车辆速度为118.5千米每小时。在踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降至48.5千米每小时。
综上，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
特斯拉表示，将配合监管部门开展深入调查。
记者联系上此次涉事车实际驾驶人张先生（维权张女士之父）的儿子，得知情况后他表示惊讶并称“不清楚”，将转达给父亲。
曾一起到上海维权的西安特斯拉车主李女士告诉记者，特斯拉“刹车失灵”根本问题不在硬件，而在于软件。希望特斯拉这次能真诚地配合鉴定机构，如实解析出数据，还车主真相。如过程中存在数据丢失、不全或争议，不妨再找一台出现过刹车失灵的车，多测试一下争取复现现象，并采集所有需要的数据来分析，只有做到这样，公布出来的真相才让大家都能信服。
对相关鉴定工作，郑州市市场监管局昨日表示，作为调解机关，市监局方面不会指定鉴定机构，鉴定机构主要由投诉人和特斯拉之间谈，有检测资质的第三方都在可选范围内，不局限于郑州，只要双方协商好，“全国范围内都可以”。
接下来，鉴定机构究竟能否给出双方均认可的结果，成为了新的关注点所在。
对话当事人家属
妻子出来后将考虑下一步行动
昨日下午，特斯拉公布事故车辆事发前相关数据后，记者连线采访了涉事车主张女士的丈夫李先生。
李先生告诉记者，因爱人被拘留，他本人目前在上海的宾馆里等待妻子出来，等她出来后再考虑下一步维权行动。
提升卡
喧嚣卡
鄂公安网备 42088102000075号
