汉江雅口航运枢纽

时光乱了年华

枢纽一景 通讯员李勤摄

整体设计为荆风楚韵风格 摄影：极目新闻记者周萍英

汉江雅口航运枢纽俯瞰图 通讯员李勤摄

□楚天都市报极目新闻记者 周萍英 通讯员 尚进 李锋 赵树娟

舳舻千里，旌旗蔽空，酾酒临江，横槊赋诗……在古代，水上航运是常用的交通方式。时光划过千百年，打通“黄金水道”复兴水上交通，成为时代的新命题。

6月29日14时58分，湖北襄阳宜城境内，汉江雅口航运枢纽最后一台机组投产发电。这标志着，历时6年建设的雅口航运枢纽进入全线运营，促进汉江丹江口以下千吨级航道全面形成，提升湖北内河航运能力。近日，极目新闻记者来到这座“汉江第一坝”，感受其独特魅力。

千吨级船闸智慧通航

7月中旬，极目新闻记者驾车从郑集镇沿乡村公路驶上大堤，两岸田地一望无际，比人还高的连片玉米等庄稼，在微风吹拂下沙沙作响。平地起大坝，是雅口枢纽坝最真实的写照。

站在31米高的船闸控制楼内，透过玻璃窗，整个坝区尽收眼底。此时，一艘装载着建筑材料的货轮缓缓驶入闸口。“这是从荆门过来的船！”通航专班的值班人员李雪婷在电脑上一边操作一边介绍。

她指着电脑屏幕告诉记者，“这是一座有大脑的智慧船闸”。船舶过闸采用远程登记系统，船员在手机上就已经提前对船舶进行了自动申报和远程预约登记，空重载、货种、载重吨位等信息一目了然。

2017年2月，雅口航运枢纽主体工程正式开工建设，2019年12月，船闸通航试运行，汉江上的航运枢纽串珠成线。据工作人员介绍，这是一座1000吨级的船闸。目前通过雅口闸口的船只大多来自荆门、黄冈地区，正常情况下，每天通行船只十几艘。

数据显示，截至2023年6月，雅口枢纽船闸已安全通航1280天，累计服务船舶近1300艘。“经测算，累计节省燃油3000余吨，有效减少对石油和煤炭等不可再生资源的消耗。”湖北港口雅口公司综合办公室工作人员邱潘勇介绍，相比陆路、铁路等交通运输方式，水路运输成本是其他运输方式的七分之一。

汉江首个仿生态鱼道

纵观整个枢纽，颇具荆风楚韵的通航大楼尤其醒目。在记者眼里，朱红色的通航大楼远看像一座酒樽，而旁边船闸启闭机房微微上翘的顶，则像是古代皇帝挂着“门帘”的冕。

“宜城曾是春秋时期楚国故都，我们想在建筑风格方面突出楚文化元素”，湖北港口雅口航运枢纽有限公司副总经理李炳源说，在设计时就考虑到突出地域文化、汉水文化、楚国文化、交通文化等特色，可以说是汉江首个楚韵枢纽。

极目新闻记者看到，通航大楼、电站厂房、办公区、路灯杆等设计中融入楚冠、楚简等造型，石雕上的图案也是楚凤凰图腾。

一眼望去，大坝横卧在江面，一孔孔泄洪闸分布其间,整座坝体就像一把巨大的梳子,梳着缓缓流过的江水。走近正在泄洪的一座泄洪闸，才发现江水竟如此澎湃激荡，以至于随水流而下的鱼儿来不及潜入水底，直接跃出了水面，扑腾出巨大的声响。

湖北港口雅口航运枢纽有限公司党委书记谢红介绍，雅口航运枢纽选址在3.2公里宽的汉江上，有44个泄水闸，每个泄水闸重达138吨，坝轴线总长3180米，是目前汉江上最大的枢纽工程。

而事实上，三峡大坝坝轴线长2309.47米，光从坝长来说，雅口大坝比三峡大坝还长。

谢红介绍，雅口航运枢纽的建设将补齐汉江流域水运“短板”，使上游航道等级由500吨提升至1000吨，提升湖北内河航运能力。

站在大坝上，一条“u”字形的沟渠引人好奇，两边有坡，又像赛道。邱潘勇骄傲地说：“这是我们在汉江上建设的首条仿生态鱼道。”它能够模仿自然环境下鱼类的洄游状态，让鱼类能顺利通过枢纽洄游到上游河段生活繁殖。除了仿生态鱼道，鱼类增殖放流站、鱼类人工模拟产卵场等一系列建设呵护着汉江生态环境。

据悉，雅口航运枢纽环保水保投入1.2亿元，占总投资3.6%，主要包括鱼道工程、增殖站工程、景观及绿化、环境保护工程、水土保持等生态环保措施。

项目创三个全国第一

“坝上水位53.37米，坝下水位47.06米，入库流量1540立方米/秒，发电流量1130立方米/秒，日发电量119.33万千瓦时……”在总调度室里，一面墙的屏幕上正显示着当天的实时水情。

两名带着浓重口音的运行人员向记者介绍，他们来自广东清远白石窑水电投资公司，受委派来到雅口负责电站运行，来的18人都是拥有多年运行经验的骨干技术人员。

56岁的机电工程师曾文生说，他们在贵州、陕西、湖北等多地从事相关工作，而宜城让他感触最深。“我们就在真正的楚国土地上，文化氛围是我们家乡不可比拟的。”作为过渡期的“师傅”，他已经带出了一批马上可以独立承担工作的湖北徒弟。

据悉，雅口枢纽可自流灌溉农田8万亩，年平均发电2.52亿千瓦时，对襄阳市特别是宜城市国民经济和社会发展将起到重要的推动作用。

说话间，屏幕上跳出一张航运图。汉江、长江像两条巨龙从上游的几乎平行，一路相近再在武汉相交。从陕西入白河进汉江，沿途9个红点，分别代表着9个航运枢纽。雅口枢纽是湖北省境内梯级开发规划9级中的第7级，距上游崔家营枢纽约53公里，距下游碾盘山枢纽约59公里，距武汉入口则达446公里。

事实上，这座总投资33.5亿元，历时6年建成投用的雅口航运枢纽累计创造了14个“省内外之最” ，其中3个国内第一。4.3千米的围堰是全国最长的围堰，直径7.45米的三叶片灯泡贯流式水轮发电机组也是全国直径第一大，在全国第一个创造浮式系船柱一次浇筑工艺的项目。

据悉，未来，鱼类增殖放流站投用，计划每年培育放流鱼苗350万尾。同时，坝区蓄水后形成湿地，中华秋沙鸭、白鹭鸟类将来此繁衍生息。可以想象，汉江上这座航运枢纽，或将再现南船北马又不乏鱼跃鸟欢的生态盛景。